“建设‘一带一路’，科技和经济不是两张皮，要融合在一起做。”全国人大代表、广东省社会科学院产业经济研究所所长向晓梅在接受采访时说。她的观点得到很多科技界政协委员的共鸣。 细数“一带一路”的关键词，投资、贸易、物流、交通等都囊括其中。然而，如果说这些关键词有一个共同的“词根”的话，它应该是科技创新。 升级转移，“上路”才有竞争力 “一带一路”沿线，除了广阔的市场，还有残酷的竞争。 “现在没有哪个国家可以‘独步江湖’，欧洲、日本、韩国都在这个市场角逐。”向晓梅强调，在这种情况下，必须走“升级转移”路线。当然，还有更多因素倒逼企业“升级转移”。 中车株洲电力机车有限公司副总工程师陈喜红向工作人员透露，最初与马来西亚合作时，由于当地现有铁路为米轨，同时对方又提出了其他相关要求，国内的动车组转向架技术不能适用。后来公司设计了世界带轮盘制动的高速米轨转向架，问题迎刃而解。 陈喜红认为，“一带一路”沿途国家地理环境、基础设施建设、生活方式和文化与我们存在一定差异，这就需要通过科技创新来设计、制造适合这些市场的商品。“科技创新在借助‘一带一路’的东风走出去中起了领头羊的作用。”陈喜红说。 整合资源，不能关门搞创新 “一定要融入国际产业链搞创新，不能把自己封闭起来。”中联重科海外公司总经理助理陶思阳总结多年“走出去”的经验，对此颇有感触。 陶思阳介绍，此前中联重科并购了德国一家技术的混凝土砂浆设备制造企业，对这家企业的技术进行消化吸收之后，核心技术又有新突破。“现在制造出来的混凝土砂浆设备在工作过程中完全不会尘土飞扬，放在市中心广场上大家也会觉得它很干净。” “‘一带一路’上的科技创新一定要有全球视野，除了自主创新，还要整合全球创新资源，”陶思阳说，在全球范围内吸纳技术、人才、管理经验，争取走在产业链上游，才能保证产品的竞争力。 不过向晓梅认为，靠企业单打独斗是不够的，深度整合全球创新资源还需要各方搭建科技合作的平台。她介绍，现在广东省在以城市为单位与欧美发达国家搞科技合作，“这样引进来的不仅仅是几个项目，而是整个产业链条。” 项目合作，不是“一锤子”买卖 “企业要真正参与到‘一带一路’的建设中，不能简单地认为拿下海外的项目就完了。”陶思阳认为，除了前期研发，本土化的服务网络也是产品竞争力的关键所在。 在同一根经度线上，迪拜与俄罗斯，一个气温可达零上四五十度，一个气温可达零下三四十度，销往这些国家的机械装备不但所用钢材不同，售后服务所需要的维修技术、零部件供应也不尽相同。 陶思阳介绍，以前这个行业无论是面向中东客户还是南美客户，都是从国内发货，无法完全满足当地的需求。 “现在我们直接在国外建生产基地，科技研发和产品组装都在海外进行。”陶思阳告诉工作人员，这样不但可以有针对性地进行产品创新，还可以直接在当地培养人才，为产品的长期扎根培育“土壤”。 “‘一带一路’倡议对企业来说是个好机会，”陶思阳说，“但是不能狭隘地将其理解为在海外中个标，只图一时风光，在整个过程中坚持科技创新，这才是最根本的。” |
