日前，多家物流公司签署“环渤海湾集装箱甩挂滚装运输项目战略合作框架协议”，该项目协议的签署，标志着东北地区低价水泥和熟料将以更快速的方式进入山东市场。 据报道，2020年11月20日，环渤海物流行业大型企业中远海运客运有限公司、青岛中远海运物流有限公司、大连港股份有限公司等在大连港大连湾客运站签署协议。各方希望通过全面深化合作，将东北地区至山东地区的水泥、熟料等建筑材料实现零障碍运输，相较传统的陆地运输至少节省运输时间12个小时，争取每年运输车次10万辆次以上。 大连港集装箱码头 公开资料显示，大连港股份有限公司于2005年成立，其集装箱业务继续保持高速增长势头，年进出口箱量占中国东北部港口集装箱市场份额60％以上，并始终保持外贸集装箱运输业务在全东北地区的主导地位，年外贸集装箱吞吐量占中国东北部港口外贸集装箱总吞吐量的90%以上。大连港股份有限公司拥有完善的海铁联运网络、环渤海内支线中转运输等物流服务体系，海铁联运量居国内沿海港口前列，内贸集装箱运输业务也正随着国内贸易的蓬勃发展而快速崛起。 中远海运客运有限公司、青岛中远海运物流有限公司均属于中国远洋海运集团有限公司旗下企业，其中青岛中远海运物流有限公司业务范围覆盖山东、江苏北部、河南、陕西、甘肃、新疆、山西、宁夏、青海等九省区，是该地区实力最强的国际物流企业之一。在山东省内，其下设潍坊、东营、临沂、诸城、泰安、济南、东营、潍坊、莱州、黄岛等分公司，遍布全省。 在签约现场，各方表示将依托国家“内循环”为主的新发展格局，为满足振兴东北经济发展的市场需求和山东基础建设发展的资源需求，在物流领域实现平台对接、信息共享，打造渤海湾海上“建材运输高速通道”。通过本次“战略合作框架协议”的签署，未来必将进一步提升渤海湾滚装运输的整体运营效率，降低运输成本，聚焦协同效应，打造新的运输模式。 可以预见，未来将有更大量的产自东北的水泥及熟料产品，通过海运发往山东地区，必然对山东水泥市场形成不小冲击。 在当前的运输市场上，由于环保治理原因，集装箱运输熟料较为常见，每箱在30吨左右，根据此次签约会上“每年运输车次10万辆次以上”的描述，保守估计将有超300万吨东北熟料进入山东市场。如果是通过汽车运输水泥产品，10万辆次的数量则更加庞大。 山东省被看作是全国水泥市场稳定的“定海神针”，由于山东水泥行业没有出现新增产能，并且自2014年以来，山东水泥行业大力开展错峰生产，缓解了供需矛盾，恢复了市场秩序，产品价格合理回升，企业效益逐步好转。 来自吉林的熟料通过火车运输进入山东市场 受此影响，来自宁夏、山西、内蒙古、东北等地的低价水泥或熟料纷纷进入，甚至今年以来，远在湖南、贵州的多家企业也将销售范围扩展到山东，此外山东也是来自海外的进口熟料的主要市场。 日照港是进口熟料进入山东的集散地 据了解，今年以来各类途径的外来水泥及熟料进入山东市场的总量超1000万吨左右，这也是山东省当地市场价格自今年一直处于低迷状态的重要原因。 另一个角度看，如果是纯市场化的“价比三家”也无可厚非，但低质量水泥的进入则害人不浅。 日前，水泥内参报道了来自河南的“水泥”以低于市场价200元/吨的价格大量销往山东市场，生产商为中基宏业新型建材有限公司。 据了解，河南中基宏业新型建材有限公司生产的“矿渣复合粉硅酸盐熟料”以水泥的身份销往鲁西南地区，在菏泽、聊城等地都有代理商。举报人称，因为没有取得水泥生产许可证，中基宏业销售的成品水泥标注的都是“熟料”，而熟料只是生产水泥的原材料。（回顾：乱套了！每吨便宜200元！超低价水泥冲击山东！真相竟然是...） 如果类似的情况得不到遏制，对整个工程建筑质量安全的影响自然不言而喻。 |
